Asociación Amigos del Museo Aeronáutico

Nombre: Asociacion Amigos del Museo Aeronautico
Ubicación: Montevideo, Montevideo, Uruguay

16.12.08

Asamblea General y Ordinaria Memoria y Balance, Acta Final

Estimados amigos...
La Asociación Amigos del Museo Aeronúatico, se complace en presentarles el Acta Final de nuestra Asamblea General y Ordinaria, Memoria y Balance período 2007 - 2008.
Dejo aqui el resumen de la misma.
Saludos.
Wilman Fuentes.
Secretario.

___________________________________________________

Asociación Amigos del Museo Aeronáutico - AAMA
Memoria Anual - Ejercicio 2007/2008
1 Noviembre 2007- 30 Octubre 2008


Resumimos a continuación las principales iniciativas y actividades que la Asociación ha desarrollado en este último ejercicio dentro de sus fines, con el objetivo principal de apoyar la Museo Aeronáutico en su rol de custodio del acervo histórico nacional e internacional.
Debemos destacar que aun en el periodo de vacaciones veraniegas hubo mucha actividad gracias al entusiasmo y a la buena voluntad de asociados que sacrificaron parte de sus licencias estivales para dedicar su tiempo a las tareas voluntarias.

Restauración de aeronaves

DH Chipmunk “Urutau”

Se han terminado los trabajos de restauración de pintura, ploteos y matriculado de este avión. Restan a completar varios detalles y las matriculas inferiores.

Bell UH-1H

La pintura exterior, stenciles y ploteos del UH-1H se han terminado satisfactoriamente. El Museo planea colocar las palas en un futuro próximo.

DH “Tiger-Moth”

El Museo ha recibido nuevas partes del capot motor y continúa con la reparación del motor a fin de ser instalado. El Sr. Alfredo Arbe, de Tacuarembó, a cambio de información y “blue prints” del Tiger Moth, se compromete a estudiar la posible reparación o modificación de sus alas. Ya ha reparado la hélice de madera dañada. Están llegando planos desde Nueva Zelanda.

Stinson “Voyager”

De visitas recientes a Mercedes el Director del Museo indicó que hay posibilidades de conseguir partes faltantes del Stinson ya que existen allí células en abandono de este avión.
Nuestro último socio, técnico aeronáutico, ha comenzado a trabajar en el Stinson, indicando que tiene un colega entelador interesado en cooperar con el entelado de las aeronaves del Museo e inclusive enseñar las técnicas a los voluntarios que lo deseen. Esperamos que estas tareas de entelado comiencen en breve tiempo.

F-80C FAU 213

En relación a los 50 años de la recepción de tres F-80C por la FAU que se celebraron en la primera semana de agosto comenzaron a principios de año tareas de reparación ligera del F-80 FAU 213 en exhibición en el predio externo. Debido a la avanzada corrosión el Museo reemplazó luego los tanques de ala y el grupo de cola nuevo a partir de elementos de T-33. Esto transformó el proyecto en una actividad mayor y aunque se intentó repintar el avión dentro de los plazos no se llegó a tiempo para la celebración. En estos momentos se están repintando marcas y reemplazando tapas perdidas en fuselaje y alas, antes de la pintura final

Curtiss “Falcon”

El Sr. Cordero continúa con la reparación del fuselaje del Curtiss Falcon y .ha comenzado la colocación de chapas en la parte inferior de la cabina. La AAMA le facilitó materiales (chapas de aluminio, varillas de hierro y remaches).

A-37B Dragonfly

Esta aeronave, cedida recientemente al Museo, esta siendo repintada por la asociación hermana IPMS-Uruguay. La AAMA, a solicitud del Museo, reprodujo las tapas faltantes de las turbinas que se colocarán una vez finalizadas las tareas de pintura.

Beech AT-11

Esta aeronave ha sido trasladada y reposicionada en actitud de vuelo por el Museo. La AAMA ha colaborado en la limpieza de su interior, la colocación de plexiglás y pequeños arreglos.


Limpieza de aeronaves

Varios consocios han trabajado con gran entusiasmo en la limpieza de varias aeronaves exhibidas en el Museo. La CD agradece esta importante colaboración y espera que esta actividad voluntaria continúe con el mismo empuje en el futuro.


Maquetas

Dos consocios maragatos construyeron una maqueta del DH 90 con los colores del primer avión de la empresa PLUNA, el “Churrinche”, siendo exhibida en la nueva Sala de Aviación Comercial del Museo.
.
Se limpiaron y restauraron varias maquetas de aviones civiles correspondientes a esta Sala de Aviación Comercial, retocándose pinturas y aplicándose un laqueado final. En particular se reparó totalmente un Tupolev 144. Está prácticamente terminada la reparación de la maqueta de un Vickers VC-10 de BUA para su inclusión en la Sala.

Se reparó también una gran maqueta genérica de un avión tipo Breguet 19, realizada en 1928 por el mecánico del aviador Gestido y obtenida por la Dirección del Museo en un reciente viaje a Mercedes, La maqueta se encuentra exhibida en la Sala A.

Se finalizó con la restauración y reparación completa de dos maquetas de “máquinas voladoras” de más de un siglo de antigüedad, proyectadas por un precursor pandense: Don Miguel Carrió. El Museo dedicará una vitrina a este precursor local.

Los trabajos sobre la maqueta del Constellation de CAUSA se han retrasado pero se planea retomar su restauración a la brevedad.

Varios consocios exponen en custodia algunas de sus maquetas en el Museo. También hubo aportes para la vitrina oficial de Aviación Nacional.

Guías voluntarios

Dos jóvenes voluntarios de la AAMA continúan actuando como guías "oficiales" con jornadas agotadoras, particularmente en el Día del Patrimonio y en las semanas de vacaciones escolares, pero seguramente de gran satisfacción dado la atención y el interés demostrado por los visitantes. Algunos socios colaboraron para proveerlos de uniformes de piloto para realzar su visibilidad y presencia.


Donaciones y contribuciones

Una importante compañía local donó generosamente elementos en desuso útiles para el Museo. La AAMA colaboró con el Museo en el traslado de este material que está siendo utilizado en varias reparaciones edilicias en marcha.

El Sr. Luis Cardoso, de Piriápolis, donó un casco de aviador naval.

El aficionado alemán Martin Wienert donó dos maquetas del dirigible Graf Zeppelín (una plástica y otra de cartulina) para su construcción y posterior exhibición en el Museo cuando se celebren, en julio del año próximo, el 75 aniversario de su pasaje por Montevideo.

Se recibieron por parte de socios donaciones de una cámara, un receptor de fax y grabadores de video, así como de colecciones de revistas, libros y material para la Biblioteca del Museo.

Asociados del exterior donaron dinero en efectivo en dólares y euros. Una de estas donaciones se destinó, a pedido del donante, a la compra de un nuevo escáner para el digitalizado de fotos en el Museo.

Hubo varias contribuciones voluntarias en efectivo de socios locales, de acuerdo al mecanismo establecido por la AAMA en año pasado, aunque seria deseable que el número de socios colaboradores aumente en el futuro.


Día del Patrimonio

En el fin de semana del Día del Patrimonio, sábado 4 y domingo 5 de octubre, se realizaron numerosas ventas tanto en el stand de la AAMA en el Museo ofreciendo libros, revistas, maquetas, fotos, llaveros, aviones de papel y en espumaplast, y otros elementos, así como en un stand que se instaló el domingo en la Escuela Militar de Aeronáutica. La estructura metálica para este stand fue amablemente cedida en préstamo por el Sr. Fernando Rey Farias. El Rotary Club también colaboró prestando una gran mesa.
Una gran cantidad de voluntarios respondieron al llamado para colaborar en ambos días de la jornada patrimonial a quienes la CD expresa su reconocimiento.

Foro “Ratones de Hangar”

El Foro continúa consolidándose como medio de presentación de la AAMA recibiendo una gran cantidad de visitas, muchas del exterior. Podemos comentar la sugestión, originada en socios ibéricos, de incluir en el Foro “Ratones de Hangar” una sección internacional o bien “Hispano-americana”. Luego de considerar varios argumentos la CD decidió no innovar en este tema y mantener la estructura actual del Foro.
El diseño de un sitio web se ha retrasado debido a que el diseñador que se ocupaba del tema cayó enfermo y a la dificultad de encontrar candidatos adecuados para este diseño.
Foro: www.ratonesdehangaraama.multiforos.es

Tareas varias

Se confeccionó un panel sobre la AAMA con el material disponible en la folletería actual, incluyendo formularios de inscripción, que se instaló cerca de la entrada a la Sala B. También se construyeron carteles sobre pedestales de madera que se distribuyeron en las distintas salas del Museo.

Se efectuaron recorridas e inspecciones a los distintos aviones identificando las posibles medidas inmediatas para intentar limitar los efectos negativos de la intemperie y de los actos de vandalismo sobre las aeronaves expuestas en el exterior, dando preferencia al AT-11. Se sugirió además reparar los plexiglases rotos y ventanas abiertas a fin de limitar posibles hurtos y desmontar los tableros para que se exhiban en los salones del Museo, con mayor protección.

Se reparó y pintó un armario facilitado a la AAMA por el Museo.

Se completó y organizó la vitrina de medallas y pins.

Se completó la cartelería de las aeronaves expuestas y de las exteriores.

Continúa sin pausa el trabajo de digitalización de imágenes para la Fototeca. Próximamente se comenzará la última etapa de digitalización de la colección de álbumes de Nery Mendiburu. También prosigue la colaboración con los trabajos de Biblioteca y Archivo del Museo.

Se colaboró con Air Britain en la preparación de un libro sobre museos latinoamericanos que se publicó recientemente.

Muchos consocios dedicaron numerosas horas a apoyar y colaborar en otros proyectos y actividades del Museo.


Relaciones con la Dirección del Museo

La Dirección del Museo ha reaccionado favorablemente a varias sugerencias de la AAMA, entre ellas:

- el mejoramiento de la distribución del taller de restauración. La Dirección desplazó la carpintería y herrería mejorándose notablemente las áreas de trabajo disponibles. Se sugirió también la futura creación de una zona libre de polvo, discutiéndose la posibilidad de construir un cerramiento con nylon y la colocación de un extractor. Los costes impiden por el momento continuar con esta iniciativa.

- en febrero 2008, notando el traslado del avión Vickers Viscount de PLUNA a la cabecera de la pista 10 de Carrasco, la AAMA informó a la Dirección del Museo ya que esta aeronave había sido donada al Museo por la propia compañía y, por consiguiente, lo deberían haber consultado antes de cualquier uso o manipulación que pudiera afectarlo o deteriorarlo. El Director contactó a los responsables en tiempo y forma.

- de una charla con las autoridades del Museo respecto a posibles proyectos con el Museo español se recordó que el avión Jesús del Gran Poder, un Breguet XIX “Bidon” aterrizó en Montevideo en abril de 1929 en una etapa de un gran raid. Se sugirió celebrar en el Museo el año próximo el 80º aniversario de este evento a fin de obtener la participación de instituciones españolas. El Director aceptó la idea y solicitó a la AAMA que inicie los contactos pertinentes y se efectuó una reunión informal con el Director del Museo, el Presidente de la Academia de Historia Aeronáutica, Don Juan Maruri, y el Sr. Cónsul de España, Don Luis Maria López-Aguilar. Recientemente la Dirección del Museo ha oficializado esta iniciativa, que cuenta con el apoyo de la FAU y el Ejercito del Aire. También se han involucrado dos consocios ibéricos: un conocido historiador y un aficionado, técnico del Ejercito del Aire, quien ha construido una maqueta del Breguet Bidon para su donación al Museo.

- Se informó a la Dirección sobre un método posible para limitar la corrosión de las aeronaves en exhibición en el exterior: la protección catódica. Esta técnica fue sugerida por Gustavo Sabalza de Aerotecno y de comentarios con colegas de ACEMU (Asociación de Cohetería Experimental y Modelistica del Uruguay) surgió la iniciativa de un proyecto para estudiar esta aplicación a estructuras de aluminio donde intervendrán expertos de la UdelaR y. asociados de ACEMU.

La CD de la AAMA está en permanente contacto con la Dirección en lo referente iniciativas y actividades de interés común. La AAMA ha participado, junto a otras instituciones aeronáuticas, en una reunión con el Comandante en Jefe de la FAU referente a un posible traslado en todo o en parte a Carrasco. . El Gral. Bonelli sugirió se estudie la creación de una fundación dedicada a la búsqueda y obtención de fondos para el Museo. Los distintos representantes concordaron en el seguimiento de esta propuesta,

La empresa Puerta del Sur tiene un proyecto de exhibición, dentro de las instalaciones del nuevo aeropuerto, de aeronaves civiles del Museo al que dimos nuestro total apoyo instando al Director a proseguir con Puertas del Sur esta interesante iniciativa.
El Museo ofreció lugar para exponer material de la AAMA en un seminario sobre Aviación Comercial que tuvo lugar en el Hotel Radisson el 18 de junio 2008, donde expusieron el Castaibert,.

Seguiremos con este contacto y apoyo permanente en consonancia con los Estatutos de nuestra Asociación y teniendo en cuenta el Código de Ética aprobado en su oportunidad por la CD.


Licencia del Vicepresidente

En Diciembre 2007 el Sr. Vice-Presidente, Don Eduardo Aguirre, solicitó licencia por motivos particulares hasta el final del periodo, que le fue otorgada. Previa consulta, la CD designó como Vice-Presidente suplente al vocal suplente Don Gustavo Figueroa.


Designación de Socio de Honor

La CD propuso como Socio de Honor de la AAMA al Sr. Comandante del Comando Aéreo Logístico, Brig. José Lupinacci, quien aceptó oficialmente esta designación.
Orden del Comando General de la FAU

El 6 de noviembre de 2007, por orden Numero 6537, el Comando General de la Fuerza Aérea Uruguaya autorizó a la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico, junto con otras instituciones hermanas, a reunirse en las instalaciones del Museo Aeronáutico.


Fallecimiento

El 31 de enero de 2008 perdimos a un distinguido consocio, Don Andrés Mata, infatigable promotor de la aviación nacional. Q.E.P.D.




Gustavo V. Necco
Presidente

Wilman Fuentes
Secretario
Montevideo, 5 de diciembre 2008

6.12.08

Asamblea General Ordinaria y Choriton V
















Estimados AAMigos, en la noche de ayer, 5 de diciembre, se llevó a cabo una nueva Asamblea General Ordinaria, donde se informó a la nutrida concurrencia sobre los avances, gestiones y proyectos de nuestra Asociación en el apoyo a nuestro Museo Aeronáutico.
En los próximos días, publicaremos en éste mismo medio y en nuestro foro de divulgación, toda la memoria y balance de éste ultimo año de gestión.
A continuación, unas fotos de la reunión de anoche.
Saludos.

Wilman Fuentes.
Secretario A.A.M.A.










8.5.08

Informe Trimestral Enero, Febrero y Marzo de 2008






Boletín trimestral Nº 5


A pesar del periodo de vacaciones veraniegas hubo mucha actividad gracias al entusiasmo y a la buena voluntad de asociados que sacrificaron parte de sus licencias estivales para dedicar su tiempo a las tareas voluntarias.

A fin de intentar limitar los efectos negativos de la intemperie y de los actos de vandalismo sobre las aeronaves expuestas en el exterior se efectuaron recorridas e inspecciones a los distintos aviones. Se repararon plexiglás rotos y algunas ventanas abiertas del AT-11 y se desmontó su tablero para una futura exhibición en los salones del Museo, con mayor protección. El Museo rellenó los neumáticos del Wessex con poliuretano. Estas tareas de inspección, recorridas y pequeñas reparaciones de los aviones exhibidos en el exterior continuaron, dando especial atención al F-80C FAU 213 y al T-33 FAU 203.

Se confeccionó un panel sobre la AAMA con el material disponible en la folletería actual, incluyendo formularios de inscripción, que se instaló cerca de la entrada a la Sala B.

Continuaron los trabajos en el interior del Stinson “Voyager”, realizándose los mismos en el tapizado interior de los laterales, fueron colocados los paneles interiores de las puertas y finalizado el habitáculo del porta equipaje.


Sobre el UH-1H se retocaron detalles de pintura y se necesitará obtener el chip original para continuar los trabajos con nueva pintura verde oliva. Se confeccionaron ploters con los marking de seguridad para ser colocados una vez finalizados los trabajos de pintura.

Se continuó con los trabajos en el motor del “Tiger Moth” por parte del personal del museo, se reacondicionó su interior, se limpió su exterior y se le colocó una mano de pintura que mejoró su aspecto para ser exhibido.

También continuaron los trabajos en el “Chipmunk” donde ya puede verse que casi quedó finalizada su etapa de pintura y los bordes en matriculas.
Solo falta la instación del nombre que llevaba, “Urutaú” en la nariz de la aeronave.

Continúan los trabajos en el Curtiss “Falcon” SNC-1 dentro de los estipulado con el mecánico a cargo, lo que hace pensar que continuando en este ritmo se podrá cumplir con lo planeado de que antes de fin de año, esta aeronave esté en el museo para su restauracion final en los talleres del museo.

Una importante compañía local donó generosamente elementos en desuso útiles para el Museo. La AAMA colaboró con el Museo en el traslado de este material que está siendo utilizado en varias reparaciones edilicias en marcha.

Se retomó el proyecto de elaboración de una página Web, que daría una gran visibilidad a la Asociación.

Continuaron también los trabajos en la Fototeca, la Biblioteca y los Archivos.

Se confeccionaron nuevos llaveros, así como imanes, con imágenes de aviones civiles y militares uruguayos para su posterior venta.

Por la Comisión Directiva:

Gustavo Necco.

(Presidente)

Wilman Fuentes.

(Secretario)

15.3.08

Informe Trimestral Octubre, Noviembre y Diciembre de 2007


Boletín trimestral Nº 4

Durante el último trimestre del año la Asociación desarrolló una gran variedad de actividades.

Dia del Patrimonio

El Día del Patrimonio, sábado 6 y domingo 7 de octubre, del cual participó el Museo, fue muy concurrido. La AAMA presentó un stand, atendido por varios socios, ofreciendo libros, revistas, maquetas, fotos, llaveros, aviones de papel y otros elementos, con un muy buen nivel de ventas. La estructura metálica para este stand fue amablemente cedida en préstamo por el Sr. Fernando Rey Farias.
Acompañando los stands y exposiciones organizados con colaboración de la AAMA (la Empresa Texlond - productora del AC-05 Pijao-, la Asociación de Cohetemodelismo y el Grupo de Sensores Remotos) se presentaron otros stands de libros aeronáuticos y de maquetas en papel y en metal. Al comienzo de la tarde sabatina la Banda de la Fuerza Aérea cosechó, como es de costumbre, fuertes aplausos y el entusiasmo de la audiencia. El domingo, con un día radiante aunque algo fresco, estuvieron las motos y los simpáticos y atractivos autos clásicos.
Dos jóvenes voluntarios de la AAMA actuaron como guías "oficiales" con jornadas agotadoras pero seguramente de gran satisfacción, dado el interés demostrado por los visitantes. En la media tarde del domingo el Museo contó con un visitante de nota: el propio Comandante en Jefe de la FAU, Gral Bonelli. A fin de la jornada se presentaron espectáculos folklóricos en el nuevo Salón de Actos que fueron no solo concurridos sino también muy festejados y apreciados.Un socio de la AAMA participó también de las actividades programadas por el LATU en ese Día del Patrimonio.

Noche de Museos y Asamblea.

El viernes 7 de diciembre se presentó otra edición de "La noche de los Museos" y nuestro museo no permaneció ajeno al evento. Con Coros, Folklore, Zamba del Brasil, Candombe, Danzas a pleno, con mucha concurrencia y un Museo que se presentó con sus mejores luces y por supuesto los guías, jóvenes voluntarios de la AAMA, recorriendo con la gente las instalaciones. Por la noche se llevó a cabo la Asamblea Ordinaria, Memoria y Balance con la presencia de cuarenta socios, donde se informó a todos sobre la situación económica de nuestra Asociación, sus proyectos y sus logros, conjuntamente con los proyectos inmediatos y a futuro. Estuvieron también presentes representantes de distintas instituciones y empresas y se entregaron diplomas recordatorios de 20 años de actividad al Presidente de la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay, Sr. Juan Maruri, y al representante del IPMS-Uruguay, Sr. Gaston Thieulent. También se entregaron diplomas de reconocimiento a la empresa Texlond, al Secretario de la ACEMU (Asociación de Coheteria Experimental y Modelistica del Uruguay), Sr. Tabaré Pérez, y al Arq. Fernando Rey Farías por su apoyo durante el Día del Patrimonio. Se escuchó además una corta disertación informal del Sr. P. Berardi, del Aeroclub Argentino, quien se encontraba visitando el país. La Asamblea continuó con una parrillada de camaradería muy apreciada por los presentes
Las Restauraciones.

Curtiss SNC-1

Como sabemos, esta aeronave severamente dañada en el Incendio de 1997, está siendo unida en el taller del Sr. Cordero, como hemos informado anteriormente sobre estos trabajos, en el mes de diciembre, fueron adquiridas tres chapas de alumino junto con una buena cantidad de remaches, suficientes para comenzar con los trabajos de recubrimiento del esqueleto que finalmente ya fue unido.
Felizmente, esta aeronave está en una sola pieza y los trabajos realizados hasta el momento son enteramente satisfactorios tanto para las autoridades del museo como para nuestra Asociación.
Consideramos que a final del 2008 esta aeronave pueda llegar a la sala de restauración del museo para finiquitar su trabajo de restauración para muestra estática.

Stinson "Voyager" 108.

Esta areronave finalmente está recibiendo un empuje muy importante.
Se ha logrado completar su tablero de mandos, se pinto su lamina de aluminio que le hace de cobertura recuperando su color original.
Se reacondicionó el tapizado de las puertas y se esta tapizando los dos asientos correspondientes al piloto y al copiloto.
Se esta finalizando el acabado del sector de equipaje y ya cuenta con la totalidad del piso.
Se han reparado viejos abollones que tenian sus partes en chapa, como ser planos horizontales y verticales de cola, capot del motor y cubierta metálica inferior del motor.
Se acondicionaron los timones de cabina y se reprodujeron los pedales faltantes.
Estimamos que para este año estaremos finalmente procediendo a su fase de entelado y pintura.

Tiger Moth.

Esta aeronave esta sufriendo una importante fase de restauración en su motor.
El mismo se ha desarmado por completo y se han retirado todas sus piezas y componentes internos para ver su estado.
Lamentablemente no es el estado esperado y su condición no es buena.
De todas formas, se esta haciendo un trabajo de restauracion en mantenimiento del mismo a cargo de personal del museo.
En tareas de limpieza que se realizaron en el mes de diciembre, se logró encontrar en el fuselage del avión el numero "17", lo que epermite identificar al mismo ya que no sabíamos a que numeración correspondia esta aeronave en su servicio en la Aeronáutica Militar.

UH-1H.

Luego de las tareas de pintura general de la aeronave, se comenzó con la pintura de las marcas originales de la aeronave que lucia en la fecha de arribo a nuestro país.
Lamentablemte esta tarea no ha sido del todo fructifera, ya que no se ha podido continuar de la manera que se estaba llevando a cabo y ha sido necesario implementar un nuevo sistema.
Mediante "Ploteos e Impresiones Digitales" se han reproducido las insignias y las inscripciones y se han colocado en la aeronave, esperando ahora al técnico que colocará el resto de las mismas que ya fueron adquiridas para poder finalizar los trabajos.
Estimamos que en los próximos meses estará ya pronto el helicóptero.

Chipmunk G-ANOW.

En esta aeronave se está finalizando con la pintura de su esquema de colores, sobre todo en la zona de bordes que llevan sus listas rojas y letras de la matricula.
Se ha trabajado de forma lenta, pero segura.
Estimamos que para los próximos meses se logrará finalizar el trabajo.

A-37B.

En la tarde del 4 de diciembre a las 17:05 arribó al Museo el A-37B FAU 284 gracias a una decisión del Comandante en Jefe. Una fecha de significación, ya que ocurre a los diez años exactos del trágico incendio que destruyó una gran parte del capital aeronáutico histórico del Museo. Nos da esperanzas para seguir adelante en el crecimiento del plantel de aeronaves históricamente significativas de la aviación uruguaya.
Se ha solicitado a los Amigos del Museo Aeronáutico la confección de las tapas que protejen sus turbinas en el sector delantero de la aeronave.
A la no existencia de las originales, la Dirección del Museo, solicito en carácter de préstamo dos juegos originales y nuestro Presidente las reprodujo en yeso para moldearlas.
Se cumplió con esta tarea y la Asocición Amigos del Museo Aeronáutico pudo realizar esta importante contribución solicitada.
Recordamos a todos nuestros amigos y socios, que la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico no se hará cargo de las tareas de restauración de esta aeronave, ya que otra institución lo ha solicitado.

Archivo.

El archivo del museo ha tenido una larga y sostenida tarea de re organización y en los ultimos meses se ha logrado finiquitar con la gran mayoria de este importante archivo.
Según su encargado el Sr. Eduardo Luzardo, espera que finalmente esta reorganización esté finalizada para mediados de éste año.

Fototeca.

Otra tarea no menos importante que se lleva a cabo de forma sostenida y firme.
La Fototeca del Museo Aeronáutico esta creciendo de forma muy importante y la cantidad de fotografías escaneadas ha llegado a contarse de a miles.
Aún no se termina con el archivo Mendiburu y recordarles a todos que las donaciones de material fotografico llegan todos los dias y que vamos escaneando permanentemente el material que llega.

Biblioteca.

Las tareas en la Biblioteca del Museo continuan a cargo del Sr. Gustavo Figueroa y de la Sra. Julia Brum, por parte del Museo.
Por suerte, permentemente se va agrandando la cantidad de libros y revistas que llegan todos los meses, ya sea por gestiones de la AAMA en el exterior o por amigos que contribuyen con la misma.
Esta tarea no tiene una fecha de finalización ya que permanentemente se va incrementando.
Al solo efecto de informar, nuestros socios y amigos están trabajando en ella permanentemente

Otras novedades
Maquetas.
Se ha recibido de dos entusiastas colaboradores maragatos una maqueta en madera del DH 90 Dragonfly que reproduce fielmente al famoso "Churrinche", primer avion de PLUNA tragicamente perdido en el incendio del Museo de hace una decada. Se la colocara en el futuro salon dedicado a la Aviacion Comercial.Tambien continua, sin prisa pero sin pausa, la labor en el Connie de CAUSA. Ya se han incluido las matriculas de los timones de cola y de la parte inferior de las alas.
Adquisición de materiales de trabajo.

Para facilitar los trabajos de restauración y reparación en curso, previa consulta con la CD, se adquirieron diversos elementos, a saber: una caja de herramientas con mas de 300 elementos: un compresor de 50 litros con motor de 2,5 HP y una pistola de alta presión, según las características que indicaron socios con experiencia profesional en pinturas.
Colaborando con la Facultad de Humanidades.

La AAMA ha colaborado con el Centro de Información del Ministerio de Transporte y la Facultad de Humanidades en un programa de inventarios que incluye al Museo Aeronáutico. Los encuestadores fueron guiados para identificar los distintos elementos.
El 6 de noviembre de 2007, por orden Numero 6537, el Comando General de la Fuerza Aérea Uruguaya autorizó a la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico, junto con otras instituciones hermanas, a reunirse en las instalaciones del Museo Aeronáutico.
Hasta aquí, amigos, todas las novedades en el trimestre comprendido entre septiembre y diciembre de 2007.

Saludos a todos y como siempre a sus ordenes y sugerencias a través de las vias de comunicación acostumbradas.
Por la Comisión Directiva:
Gustavo Necco Wilman Fuentes
Presidente. Secretario.



23.11.07

Orden del Comando General de la Fuerza Aérea Uruguaya.

Montevideo, 6 de noviembre de 2007, Numero 6537. _____________________________________________

Para su conocimiento y demas efectos se hace saber a la Fuerza Aérea Uruguaya lo siguiente _____________________________________________

Primera Parte. Visto, la solicitud formulada por el Señor Director del Museo Aeronáutico. Resultando: 1) Que diversas Instituciones relacionadas con actividades aeronáuticas y espaciales carecen de sede para sesionarse. 2) Que han solicitado utilizar las instalaciones del Museo Aeronautico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli", para efectuar sus reuniones. Considerando: Que no existen objeciones a que las instituciones que se mencionarán sesionen en las instalaciones del Museo Aeronáutico. El Comando de la Fuerza Aérea Resuelve Art. 1ro. Auitorizase al Grupo Simbólico 346 de Transporte; al Grupo Simbólico de Aviación de Caza 15 de enero de 1924;al Escuadrón Aéreo Nº 5 Helicópteros; a la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico y a la Academia de Historia Aeronáutica del Uruguay, a reunirse en las instalaciones del Museo Aeronautico "Coronel (Aviador) Jaime Meregalli", sitas en la calle San Gabriel 4004, previa coordinación con el Señor Director, respecto a las fechas, horarios y lugares a ocupar. Art. 2do. Comuniquese a las Instituciones relacionadas y notifiquese a los interesados. Art. 3ero. Pase a la Dirección de Secretaría para sus publicación en la Orden del Comando General, Cumplido, Archívese. El Comandante en jefe de la Fuerza Aérea. Teniente General (Av.) Enrique A. Bonelli. De acuerdo a la R.F.A. Nº 10-1 Montevideo, Ctel Gral. F.A. 6 Nov. 2007. __________________________________________________

Es copia fiel del original que conservo en mi poder.
Wilman Fuentes.
Secretario A.A.M.A.

30.9.07

Boletin trimestral Nº 3 julio, agosto y setiembre de 2007






Informe Trimestral Julio-Setiembre 2007 de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico

Cumpliendo con lo acordado en la primera reunión de Comisión Directiva el martes 3 de julio próximo pasado, esta comisión procede a informar a sus asociados sobre las gestiones y actividades realizadas en el pasado trimestre Julio-Setiembre 2007.

Desde julio a la fecha se han instrumentado en materia administrativa una forma de contribución monetaria voluntaria anual, con las categorías de “Miembro Simpatizante” con la colaboración de $ 50, “Miembro Colaborador” con la colaboración de $ 200 y “Miembro Benefactor” con la colaboración de $ 500; y la posterior entrega de un recibo y un “Certificado” por la colaboración ofrecida. Estas colaboraciones se producen al solo efecto de realizar compras de materiales para encarar las restauraciones que se están llevando a cabo en el Museo Aeronáutico. Hasta el momento (30 de setiembre 2007) hemos tenido un Miembro Simpatizante, 4 Miembros Colaboradores y 5 Miembros Benefactores. Es de destacar que uno de los Miembros Benefactores es el distinguido socio Tte. Gral. Enrique A. Bonelli, Comandante en Jefe de la FAU, a quien se le entregó personalmente su correspondiente certificado el día 21 de agosto. El Tte. Gral. Bonelli nos expresó su satisfacción por la colaboración voluntaria y desinteresada de los miembros de la AAMA. También se recibieron donaciones en especies de varios socios y personas no asociadas.

A fin de orientar la administración de las distintas actividades voluntarias para que puedan planearse con cierta anticipación y utilizar plenamente, con la menor perdida posible, las energías, las buenas voluntades y el valioso tiempo de todos, ofrecido tan generosamente, la CD instauró un sistema de gestión que incluye Coordinadores, junto a Contrapartes del Museo. También resolvió adoptar el Código Ético elaborado por la Federación Mundial de Amigos de Museos (FMAM) en su Congreso de 1996, realizado en México. La CD estima que es un marco muy adecuado que brinda los principios básicos que los AAMigos deberíamos respetar en nuestras relaciones con el Museo y que su cumplimiento reforzará a la Asociación y a sus miembros en cuanto a su credibilidad y autoridad. El Código de Ética puede ser leído en su totalidad en el Foro Ratones de Hangar http://www.ratonesdehangaraama.multiforos.es/

En materia social el pasado sábado 18 de agosto, se llevó a cabo en las instalaciones del Museo Aeronáutico una “Chorizada” en conmemoración del 53 aniversario del Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli. La misma se realizó con una nutridísima presencia de amigos y allegados donde tuvimos la oportunidad de debatir también, algunas ideas que se llevarán a la práctica.

En cuanto a las tareas que normalmente se desarrollan en el Museo por parte de los integrantes voluntarios de nuestra Asociación, se continúan con los trabajos en Fototeca, Biblioteca y Archivo, recordándole a los Amigos Socios de nuestra Institución que los mismos se han llevado a cabo sin interrupciones y con las continuas participaciones de los amigos Fernando Díaz, Gustavo Figueroa y Eduardo Luzardo. El Coordinador del Proyecto Biblioteca, Gustavo Figueroa, continuó en Buenos Aires sus contactos y relaciones con la Biblioteca Nacional de Aeronáutica (BINAER) y el Instituto Newberiano.

En materia de Restauraciones, se comenzó a trabajar en las marcas originales que llevaba el Helicóptero UH-1H FAU 052 a cargo de Fernando Cerovaz.
También en el mes de agosto hemos recibido una importante donación monetaria a cargo de nuestro buen amigo en los Estados Unidos el Dr. Gary Kuhn que sin dudas será volcada al re inicio de las tareas en el Stinson “Voyager”.

El mes de setiembre comenzó con fuerza ya que también debemos anunciar que recomenzaron las tareas en el DH “Chipmunk” que fueran interrumpidas debido al viaje del coordinador del proyecto Daniel González.

En este mes también se visitó el taller del Sr. Cordero, tallerista que tiene a su cargo la unión de las partes del Curtiss SNC-1 que fuera severamente afectado en el incendio de 1997. Los amigos Eduardo Luzardo y Gustavo Necco, que examinaron las reparaciones, constataron un trabajo cuidado y meticuloso.

También en este mes de setiembre se llevó a cabo lo que consideramos algo de suma importancia, ya que nuestra Asociación encaró la compra con fondos propios de un compresor, una pistola para pintar y una caja de herramientas muy completa, que nos brinda cierta autonomía al permitirnos complementar las herramientas disponibles en el Museo

Volviendo al tema restauraciones, se comenzó a elaborar un cronograma de acciones para continuar los trabajos en el Stinson “Voyager”. Este proyecto será coordinado por el amigo Gustavo Necco y ya se realizó una reunión con la Contraparte del Museo, Sr. Walter “Yiru” da Silva, y algunos voluntarios preparándose una lista de materiales a utilizar en lo inmediato y continuándose algunos trabajos en el fuselaje.

Siguiendo con las restauraciones, se le retiró por parte de los técnicos del Museo el motor al Tiger Moth para ser limpiado y pintado en los servicios de Mantenimiento de la Fuerza Aérea.

Para finalizar este informe, en estos días se están llevando a cabo periódicas reuniones a los efectos de coordinar acciones para las fechas 6 y 7 de octubre cuando se celebrará el “Día del Patrimonio” que implican la colaboración de los voluntarios para organizar y canalizar de forma ordenada las visitas del público. Se planea también en estas fechas exponer el “Tiger” y el “Stinson” .

Como novedad en esta oportunidad se instrumentará un sistema de “Guías” que de acuerdo a horarios preestablecidos informarán al público en general sobre las aeronaves en exposición.
Esta tarea será llevada a cabo, el día sábado, por los voluntarios Mathias Pereira y Santiago Sosa.

Se están llevando a cabo gestiones por parte de la Comisión Directiva para incrementar la muestra del Museo. Confirmaron su presencia en el Día del Patrimonio la empresa “Texlond Corporation S.A.”, armadora del avión fumigador AC-05 “Pijao”, que presentará un Stand de información de esta aeronave, ya que la misma es de producción nacional; la Asociación de Cohetería Experimental y Modelistica del Uruguay (ACEMU), el Servicio de Sensores Remotos Aeroespaciales (SSRA) de la Fuerza Aérea, el IPMS – Uruguay, el grupo de motociclistas L.A.M.A. (Latino Americanos Motociclistas Asociados) y los propietarios de Automóviles Clásicos, a los efectos de incrementar los atractivos para el público También se está conversando con la Asociación Uruguaya de Aeromodelismo (AUA).

Hasta aquí los avances de gestiones realizadas.

Por consultas e información adicional: aamameregalli@adinet.com.uy

Por la Comisión Directiva de la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico:

Dr. Gustavo Necco. Sr. Wilman Fuentes.
Presidente. Secretario.

Montevideo, octubre 1 de 2007.

23.7.06

Asociación Amigos del Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli



Museo Aeronáutico

Dirección: Av. Dámaso Antonio Larrañaga S/N. Montevideo, Uruguay
Tel: 215 22 15
Horarios de visita: viernes, sábados, domingos y feriados de 14:30 hs. a 17:30. Visitas guiadas para escuelas e instituciones educativas, previa reserva y consulta de disponibilidad por teléfono con la administración.

Breve Historia del Museo:
El Museo Aeronáutico Cnel. (Av.) Jaime Meregalli, fue fundado por quien hoy lleva su nombre, primero como sala de exhibición en el Comando de la Aeronáutica Militar, Base Cap. Boiso Lanza, contando únicamente de objetos personales de los pioneros, insignias y uniformes. Más tarde, al establecerse una ley orgánica de creación del Museo Aeronáutico, se traslada a las actuales instalaciones, un 18 de agosto de 1954. Su primer director fue justamente el Cnel. (Av.) Jaime Meregalli.
El Actual Director es el Cnel. (Mant.) Roberto Rodríguez y su Sub Director, el May. (Nav.) Gustavo Urban.


¿Qué podemos ver en el Museo?

Diecinueve aeronaves pertenecientes a la Aeronáutica Militar (antes de 1953, año de creación de la Fuerza Aérea) y más tarde a la Fuerza Aérea Uruguaya, dentro y fuera del Museo (detalles de los aviones en exposición más abajo).

Pertenencias y objetos personales de los pioneros de la Aeronáutica Militar, Gral. Cesáreo L. Berisso, Cap. Juan Manuel Boiso Lanza (vestimentas de época, medallas), recordatorios de personajes ilustres nacionales e internacionales.

Motores antiguos y modernos, turbinas y turbo hélices, con cortes transversales para muestra a los visitantes, instrumentos y armamento utilizado en aviones.

Una gran colección de maquetas de la aeronáutica uruguaya.

Maquetas de nuestra aerolínea de bandera PLUNA

Un sector dedicado a los vuelos a la Antártida.

Taller de restauración.

Sala de actos para divulgación cultural, actos académicos, conferencias, lugar de reunión.

El Museo cuenta con estos órganos de consulta:

Biblioteca: libros de carácter aeronáutico e histórico: Manuales de vuelo, motores, comunicaciones, aviones, armamento, mecánica, instrucción de vuelo para pilotos, medicina aeronáutica, reglamentos, libros de vuelo, diseños, enciclopedias, revistas, publicaciones.


Fototeca (se está llevando a cabo la digitalización de todo el acervo fotográfico del Museo y particular, en estos momentos se cuenta con más de cincuenta mil fotografías)


Archivo general (el archivo cuenta con informes y estadísticas de la Aeronáutica Militar, más tarde Fuerza Aérea Uruguaya, desde sus comienzos hasta la actualidad, reportes de vuelo, accidentes, altas y bajas de aeronaves, de personal, solicitudes de compras, ministerios, archivo de recortes de diarios, revistas y publicaciones, noticias generales e informes de evaluación y situación)

La Asociación

La Asociación Amigos Del Museo Aeronáutico, organización civil y sin fines de lucro con personería jurídica, brinda apoyo voluntario al Museo desde el 2 de julio de 2005.
La misma, creada para la restauración, divulgación, investigación y conservación del patrimonio histórico aeronáutico del Uruguay, se reúne los días sábados a partir de las 09:00 hs. hasta las 17:00 hs. en las instalaciones del Museo. Por consultas: Tel. 215 22 15
E-mail. aamameregalli@adinet.com.uy


Restauraciones

El Museo Aeronáutico y la Asociación Amigos del Museo se encuentran abocados a las tareas de restauración de cuatro aeronaves históricas de la aeronáutica uruguaya.
Dos aeronaves enteramente civiles, un Stinson 108-3 “Voyager” y un Ryan Navion.
Dos aeronaves pertenecientes a la Aeronáutica Militar (antes de 1953) un DH-82 “Tiger Moth” un entrenador de tela biplano y un Curtiss SNC-1 “Falcon”, avión casi único y codiciado, preservando únicamente tres, más el nuestro, en el mundo.

La Asociación cuenta con un foro de discusión y difusión de sus actividades, el cual se puede visitar e integrar, llamado:

“Ratones de Hangar”
www.ratonesdehangaraama.multiforos.es

Las actividades pueden ser seguidas a través del messenger: aamameregalli@hotmail.com

Y el banco de fotos, archivos y artículos se encuentra en:
http://ar.groups.yahoo.com/group/aamameregalli/

http://aamameregalli.spaces.msn.com

Detalles de los aviones en exposición:

En el predio fuera de la zona cubierta se encuentran:

1- Beechcraft AT-11 "Kansan"- ex- FAU 101 (Avión del tipo entrenamiento, transporte y enlace procedencia EE.UU.)
2- Westland HCMk 2 "Wessex" ex FAU 071, (Helicóptero bi motor, transporte, búsqueda y rescate de procedencia inglesa)
3- Lockheed 18 "Lodestar" ex- N69415 (la letra N pertenece a matrículas de los EE.UU., el avión fue atrapado con un contrabando de cigarrillos en 1953)
4- Lockheed T 33 A "Silverstar" ex FAU 203 (Avión de entrenamiento avanzado para aviones de combate, procedencia EE.UU., fue el primer avión a reacción en el Uruguay, este año se cumplen los 50 años de que un piloto uruguayo, el Cnel. Raúl Mercader, volara en un Jet por primera vez para el Uruguay).
5- Lockheed F-80 C "Shooting Star" ex FAU 213 (Avión de Caza Procedencia EE.UU.)
6- Douglas C-47 B, ex PLUNA matricula CX-BDB (Avión para transporte de pasajeros procedencia EE.UU.)

Dentro de las instalaciones del Museo se encuentran:

1- Bleriot XI (avión de tela y madera, motor rotativo)
2- Beechcraft T-34 B "Mentor", ex FAU 669, (Avión de entrenamiento procedencia EE.UU.)
3- De Havilland DH C-1 "Chipmunk" (MK-21) ex FAU 600 (Avión de entrenamiento, transporte y enlace, procedencia Inglaterra)
4- Piper AE 1, ex FAU 503, (Avión ambulancia, sanitario, muy raro ver en exhibición, pocos ejemplares en el mundo, procedencia EE.UU.)
5- Fairchild PT-19 "Cornell" ex FAU 634 (Avión de Entrenamiento Primario, de tela, madera y metal, reconstruido en Chile de forma de colaboración con nuestro museo luego del incendio de 1997, procedencia EE.UU.)
6- North American AT-6 G "Texan", ex FAU 373 (el avión más numeroso en la Fuerza Aérea y con más años de servicio, entrenador de ataque, caza, vigilancia y enlace procedencia EE.UU.)
7- Bell UH-1B "Huey" ex FAU 061 (Helicóptero de transporte, vigilancia, ataque, enlace y entrenador de los más populares y confiables en el mundo, muy conocido por su participación en el conflicto de Vietnam, en sus varias versiones de uno y dos motores, procedencia EE.UU.)
8- Hiller AH-23F, "Raven" ex FAU ex CX BNR (de los primeros tres helicópteros que tuvo nuestro país, helicóptero de condición sanitario, ambulancia, rescate y vigilancia, procedencia EE.UU.)
9- Castaibert Modelo VI "Raid Buenos Aires-Mendoza" (2 unidades, uno entelado y otro sin entelar que muestra su estructura interna y manufactura. Este avión obtuvo el premio en el raid anteriormente mencionado, fue el primer triunfo internacional de nuestra Aeronáutica Militar a cargo de nuestro Pionero el Gral. Cesáreo L. Berisso. El museo contará con una sala especialmente dedicada a este pionero de la aviación uruguaya, exhibiendo objetos personales del Gral. Berisso donados por su nieta la Dra. Ana Berisso, conjuntamente con el trofeo ganado por el Gral. en Argentina)
10- Planeador SG 38, CX ALU (procedencia alemana, en madera y tela, con la curiosidad de que es totalmente descubierto).
11- Cabina de Douglas DC-3/C-47 "Skytrain" ex FAU 521.

En restauración (próximamente en exhibición)

1- Stinson 108-3 CX- ALL (avión civil mixto tela y metal, venido al Uruguay en 1948, procedencia EE.UU., se encuentra en el taller del Museo Aeronáutico y está siendo restaurado por la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico)
2 - Curtiss SNC-1 "Falcon" ex Aeronáutica Militar E-205 (avión de entrenamiento, primer avión enteramente de metal en el Uruguay, severamente afectado en el incendio de 1997, está siendo Restaurado por la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico y actualmente se encuentra en un taller externo al museo para la soldadura de sus partes. Es un avión de características prácticamente únicas en el mundo, solo cuatro unidades hay en exhibición incluido el nuestro).
3 - Ryan Navion, Ex CX AJT (avión civil cuatriplaza, usado por la Aeronáutica Civil como avión sanitario, taxi y particulares, también usado por la Fuerza Aérea Uruguaya en la década del 50 como transporte VIP, enlace y entrenador, procedencia EE.UU., está siendo restaurado por la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico).
4 - De Havilland DH-82 A, ex Aeronáutica Militar (avión biplano, de tela y madera, entrenador, para fotografía, reconocimiento, enlace y ataque, procedencia Inglaterra, será restaurado por la Asociación Amigos del Museo Aeronáutico).

Próximamente:

Se espera el arribo de dos unidades más, un helicóptero UH 1H variante del UH 1B en exposición (más grande y de mayor capacidad) y un T-33 que vendrá especialmente acondicionado para ser visto por los visitantes con cortes transversales que mostrará su estructura y también su cabina de vuelo de forma completa.

Luego de finalizadas las obras de remodelación a cargo de la Dirección del Museo, se proyecta abrir al público para consultas, el sector de biblioteca, archivo y fototeca (actualmente están siendo reacondicionadas).